大皖新闻讯   6月25日凌晨1时，在新建上海至南京至合肥高速铁路（下称沪宁合高铁）肥东特大桥开发现场，终末一榀930吨重的40米预制箱梁被复合式运架一体机精确架落在495号-496号墩上，标记着沪宁合高铁安徽段40米箱梁一皆架设完成。

40米箱梁架设现场。孙朝庆 摄

沪宁合高铁安徽段40米箱梁共有473榀，均由中国铁建大桥局肥东制梁场承担预制、运载和架设任务，该梁场是安徽段唯独的40米箱梁预制梁场。与传统32米梁比拟，40米梁跨度增多、吨位增重，可有用减少梁体、桥墩和桩基施工数目，减少桥墩相接共振点，让列车运行更沉稳高效。

据悉，沪宁合高铁安徽段40米箱梁从2023年8月27日运转架设。承担运梁、架梁任务的1000吨级40/32米复合式运架一体机由中国铁建大桥局参与研发磋商，于2021年10月制造完成并进入使用，是现在我国功能最全的高铁箱梁提运架开荒。该开荒全长112米，有80个轮组，具备行行运自动纠偏等功能，其智能化进度和安全通盘高，可完成桥隧相连架梁、纯正内架梁等多种衰败工况下的复杂施工任务，大致得意24米～40米不同跨度的高铁箱梁运载、架智商责任业。

沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段暴露、国度“八纵八横”高速铁路网沿江通说念的弥留构成部分，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，暴露全长约554公里（其中安徽段130.89公里），磋商时速350公里，全线设16座车站，其中新建10座车站离别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。

沪宁合高铁承担沿江通说念主要路网客流、沿海及京沪通说念部分纵贯上海客流的运载任务。

该名堂建成后，在上海多量市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通说念，关于打造“轨说念上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，作事长江经济带高质料发展，助力长三角一体化高质料发展等具有弥留好奇。

大皖新闻记者  刘旸   通信员  许文峰  吴世良 孙朝庆

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